空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能產(chǎn)生機(jī)械性的和非機(jī)械性的兩種毛病。
機(jī)械性的毛病主要表現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出各種不正常的 聲音和溫度迅速升高。非機(jī)械性的毛病則以各段的溫度和壓 力分配不正常的形式出現(xiàn)。
在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可能出現(xiàn)如下的機(jī)械性毛病:
(1)氣缸的間隙不夠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞沖擊氣缸蓋或氣 缸底部，從而發(fā)出沖擊聲。這種響聲不論在立式空壓機(jī)或臥 式空壓機(jī)內(nèi)，多半是出現(xiàn)在氣缸蓋端；
(2)當(dāng)氣缸間隙較小而潤(rùn)滑油注入較多時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞 也會(huì)通過(guò)潤(rùn)滑油層和氣缸蓋或缸底發(fā)出沖擊的聲音;
(3)氣缸水套中的水漏入到氣缸內(nèi);
(4)十字頭和活塞桿的聯(lián)接松動(dòng);
(5)活塞和活塞桿的聯(lián)接松動(dòng);
(6)十字頭銷子軸承的楔鐵連接松動(dòng);
(7)十字頭銷子緊固螺釘松動(dòng);
(8)填料函中的填料環(huán)破裂;
(9)活門板破裂或彈簧破裂，并掉到氣缸內(nèi);
(10)其它部件如主軸承、曲軸軸承、十字頭滑板、飛輪等松動(dòng)。
應(yīng)當(dāng)指出，在首次開動(dòng)空壓機(jī)時(shí)，頭兒轉(zhuǎn)所出現(xiàn)的響聲， 一般是由于空壓機(jī)安裝不正確或者各周定部分松動(dòng)而產(chǎn)生的。
至于在空壓機(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)的響聲，則可能是由于 別零件松動(dòng)，或有雜物掉入氣缸內(nèi)，或者潤(rùn)滑油不足而引起的。
在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空壓機(jī)所有各個(gè)部件同時(shí)發(fā)熱，則表示潤(rùn) 滑油過(guò)濾器被堵塞，或者油泵及總油管有毛病。
如果個(gè)別零件發(fā)熱，可能由于潤(rùn)滑油不足、塵士掉入， 或者部件裝配得不正確所致。
當(dāng)有響聲及發(fā)熱時(shí)，應(yīng)停止試運(yùn)轉(zhuǎn)，找出原因并設(shè)法消 除后，才能繼續(xù)開動(dòng)空壓機(jī)。
在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，所產(chǎn)生的非機(jī)械性的毛病，是由于各級(jí) 氣體的壓力和溫度分配不正常，其原因如下:
(1)活門發(fā)生毛病(活門板和彈簀的損壞，以及活門板漏氣等)，干燥機(jī)、活門座與氣缸間的墊圈損環(huán)。
例如當(dāng)?shù)诙螝飧椎倪M(jìn)氣活門有毛病時(shí)，使第二段氣缸吸入量 比正常情況少，這時(shí)第I段氣缸壓力升高。
同樣第二段排氣活門有毛病時(shí)，也會(huì)使第一段氣缸壓力增高。
第一段氣缸壓力過(guò)高(即氣缸在超負(fù)荷下工作) 會(huì)引起空壓機(jī)的事故，因此是不容許的。
(2)活塞環(huán)或填料函漏氣，形成該段氣缸的壓力下降。 使空壓機(jī)在負(fù)荷不足的情況下進(jìn)行工作，從而影響生產(chǎn)工藝 過(guò)程。
當(dāng)發(fā)生以上二種毛病時(shí)，氣體的溫度都會(huì)增高。唯有當(dāng) 冷卻水漏入到氣缸內(nèi)時(shí)，壓縮的氣體溫度才有可能低于正常溫度。
當(dāng)各級(jí)壓力及溫度分配不正常時(shí)，應(yīng)針對(duì)上述毛病的原 因進(jìn)行檢查，并換掉已損壞的活門、活塞環(huán)及填料函。
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